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评测东风风神AX7 1.6T 紧凑型SUV

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编辑:car01 来源:移动车网 时间: 2018-11-15

这是我第一次接触东风风神品牌的车型,在这之前没有任何感情铺垫,所以谈不上喜欢和不喜欢。之前只是通过屏幕见过AX7,等到我拉开车门坐进车内之后发现,这车实际感受要比单纯的看上去好,很多好的地方,都是在参数配置表或者一篇简单介绍的文章里找不到的,像乘坐空间感受、优秀的储物空间、舒适的前排座椅,还有良好的底盘表现这些都需要在实际使用中去感受。

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在紧凑型SUV市场,中国品牌已经遍地开花,并且很多车型都已经用口碑和销量证明了自己的实力。东风风神AX7属于稳扎稳打的那一类,实力不俗但特点不够鲜明。2018款AX7是它的中期改款车型,外型有一定变化,最主要是动力系统升级,取消了2.0L和2.3L两个自然吸气版本,增加一款1.6T版本。

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● 外型尺寸和配置

新款AX7的车身尺寸跟老款相比稍有变化,不过变化非常小,小到肉眼很难看出。对比一下车身尺寸数据,车身长度比老款AX7增加6mm,高度降低15mm,宽度和轴距则维持不变。这个车身尺寸在紧凑型SUV里不算小,长度和轴距都有一定优势。

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东风风神品牌目前一共有4款SUV车型,然而这4款车的前脸造型看起来关系都不是很大,给人感觉这个品牌目前还没有形成鲜明的家族设计语言。新款AX7遵循了老款车型的设计风格,前脸比老款车型更有设计感,不过我个人觉得设计元素有些过多了,稍有些杂乱。

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新款AX7车尾没有悬挂东风品牌徽标,而是更换为“AEOLUS”英文标识,这个标识之前在AX5上也出现过,我查了一下,AEOLUS是希腊神话里的风神,掌管诸风。背景了解清楚了,跟品牌名称也很贴切,不过如果我不解释,估计绝大多数人都不知道这是啥意思吧,虽然看起来比较洋气,但有些不之所云,不如之前的双飞燕徽标有辨识度。

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双边共两出的排气管采用内嵌式设计,跟车尾造型非常协调,不过左侧的排气是假的,只是个装饰,里面是封死的。然而对于这样一款SUV,应该不会有人挑剔它不是双出排气。

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轮胎规格为225/60 R18,轮胎采用的是马牌ProContact TX(1.6T中高配车型配备),一款主打舒适和节能的SUV轮胎,马牌轮胎在同级别应该还是挺少见的。

● 内饰做工用料和配置

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方向盘的造型相当不错,大小尺寸比较合适,只是手握部位稍有些偏细。功能方面没什么问题,左侧多媒体,右侧定速巡航,使用比较简单。按键的键程和质感都还不错,不过中间那个跷跷板按键我一直不太习惯,按键部分是倾斜的,总感觉手感有些别扭。

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我试驾的这款车(次顶配)中控屏采用的是8英寸触摸屏,而顶配车型采用的是9英寸屏幕。从使用来看,这个中控屏的显示效果还是相当赞的,UI设计不错,界面的清晰度和颜色的饱和度都很好,触控效果算是中等水平,有轻微迟滞,可以接受。不过在进入功能时的响应速度就有些慢了,处理器速度跟不上,每次都需要等一下。另外在中午时,中控屏和空调小液晶屏会有反光的情况,严重时会影响使用。

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AX7次顶配车型配备了6扬声器,如果只是听收音机的话会感觉还不错,不过事实上这套音响系统的效果比较一般,听稍微恢宏一点的音乐会感觉声音特别单薄,就像是只有两个扬声器传出来的声音。

我试驾的这款车的四门车窗都是一键升降的,非常好!另外这款AX7还配备了WindLink车载智能系统,包括远程控制(包括车门、车窗、空调)、WindLink手机App应用、无线Wi-Fi等功能。

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【视频:WindLink功能演示】

我下载了WindLink的App,基本功能就是上面说的这些。尝试使用时发现必须要跟车辆绑定,而我没绑定,就只能使用最基础功能,包括百度CarLife、导航和天气。不过这里还是要吐个槽,东风风神这个WindLink App的界面做的实在有些Low,图标和字体也不精致。官方有一段WindLink功能介绍的视频,感兴趣的可以看下。

● 乘坐空间

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  体验者身高173cm,前后排的横向和纵向空间都非常不错。前排座椅降至最低时头部还有一拳多的余量,后排头部和腿部空间也都非常优秀。横向空间也相当好,作为一款紧凑型SUV,AX7车内横向有1550mm左右的宽度,还是挺难得的。

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新款AX7前排座椅坐垫填充物比较厚实,只是表面的皮革材质偏硬,其实座椅的舒适性相当不错,而且支撑性很好。后排座椅的坐垫填充没有前排座椅那么厚实,而且座椅材质也偏硬,所以舒适性不如前排,好的方面是,后排座椅的坐垫深度够长(480mm),对于乘客大腿的支撑还是不错的。后排地板中央只有一个很小的凸起,乘客脚下会感觉非常宽敞。

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AX7没有配备全景天窗,而采用了普通规格的天窗,尺寸不算小,采光面积约为0.33㎡。不过中国品牌同级别车型用全景天窗的不少见,这点上AX7未来可以考虑升级。

● 后备厢空间

  后备厢容积是565L,跟老款车型是一样的。后排座椅靠背可以4/6拆分放倒,以扩展后备厢空间,放倒的座椅靠背是可以跟后备厢地板完全平齐的。

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  后备厢跟同级别相比也算是比较宽敞的,放下20、24、28英寸三个行李箱还有很大的空间富余,地板非常平整,高度也合适,很实用。后备厢地板有挂钩,可以挂在后备厢框架上,方便拆卸备胎,这个功能其实很简单,不过很多车都忽视了,AX7这点赞一个。

● 前后排的储物空间

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前排储物空间非常丰富,我数了一下大大小小储物格不下10处。前排中央扶手箱的尺寸不算大,不过里面相当深,而且箱体里面的形状不规则,有一个向前的延展,能放不少杂物,只是找东西可能不是很方便。副驾前的手套箱也是容积巨大,特别深,放些文件保险之类的非常轻松。

● AH100静态部分

车身

  静态部分的得分还是挺高的,前后排乘坐空间、后备厢装载空间都是满分,这在同级别应该算是比较难得了。只是配置方面相对不是太理想,基础配置有一些不完备的。

新款AX7提供1.4T和1.6T发动机,其中1.4T手动挡车型还是老款A14T发动机,而1.4T自动挡车型换成了代号A14TD的直喷发动机;全新的1.6T发动机来自PSA,代号10UF01 5G02,跟雪铁龙C3-XR 350THP的发动机是一样的,有直喷和双涡管技术。

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传动系统方面,1.4T提供手动挡车型,5速手动变速箱跟老款车型一致;1.4T顶配和1.6T车型配备的是自动变速箱,来自爱信的6AT。

● 动力感受

事实上这款来自爱信的6AT变速箱在换挡逻辑方面挑不出太多问题,换挡的平顺性也很好,我在试驾的两天里只出现过一次动力衔接出现顿挫的情况,是在拥堵路况下,减速再加速时出现,顿挫也不是很严重。其它大部分时间里平顺性都很好,D挡下换挡比较轻柔。

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日常行驶时的发动机转速控制得比较低,主要是为了得到较好的燃油经济性,平时城区里开,发动机转速不超过1500rpm,保持较为稳定的行驶状态会发现这车开车还是比较轻松的,不会让人厌烦,也不会有想开快车的冲动。

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如果需要提速超车,会感觉变速箱的反应有些慢,深踩下油门踏板之后并没有想要的提速,在差不多1秒钟的时间里变速箱不会有任何变化,油门响应加变速箱响应的迟滞确实很明显。我测试了这车的中途加速,其实在40km/h和80km/h中途加速,动力尚可,但响应实在是有些慢,最终成绩受到拖累。

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在S挡下,如果平稳驾驶其实发动机转速跟D挡差别不大,不过在需要提速时的响应要快了不少,变速箱降挡也更积极,不过你需要忍受的是稍稍升高的油耗,以及发动机的振动和噪音。当然,我还是可以接受这些的,事实上在我试驾的两天的绝大多数时间里,我都是用的S挡,除了非常拥堵的路况。

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另外关于振动和噪音,这款车的振动和噪音控制也一般般,在怠速时可以明显感觉到车内的振动和噪音。行驶时也没有好太多,加速时发动机噪音轻松传递到车内,而高速平稳行驶时的风噪也可以明显感受到。

● 0-100km/h加速测试


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  东风风神AX7日常使用时动力感受平平,这里面变速箱应该承担至少一半的责任,因为转速拉到3000rpm以上时动力表现还是可以的。0-100km/h测试因为是全油门加速,所以用到的主要是高转速区间。最后成绩是9.92秒,同样也是表现平平,不过跟之前的自然吸气车型(之前测试2015款AX7 2.3L自动挡是11.95秒)相比还是要快了不少的。

● 油耗测试

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  油耗测试共行驶了107.3公里,开启启停系统,车内只有驾驶员没有其它乘客。路况包括高速和城区拥堵,平均时速32km/h。最终表显油耗是百公里8.6L,实测油耗是百公里8.8L,低于我们的油耗推荐值,跟同级别1.5T车型相比(中国品牌紧凑型SUV 1.6T不多)也算是正常水平。

● AH100动力部分得分

动力

  AX7动力部分的得分不算高,加速成绩和中途加速稍稍拖了后腿,另外油门响应速度和变速箱的响应速度也不算快。整体而言,可以说动力不尽如人意是这款车出于节油目的而做出的妥协。

● 底盘及操控感受

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  底盘表现比较优秀,AX7的底盘调校偏软,优先保证乘坐的舒适性。在路面不是很平整的路况下,会感觉底盘的滤振非常好,车内感觉不到太多振动,基本上都被轮胎和悬架化解掉,传给乘客的振动非常少。

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  底盘有厚重感,整体感比较强,所以如果是在平整公路也能感受到这车底盘的高级感。不过相对来说舒适性很强的车,在运动性方面可能就稍微差一些,AX7底盘支撑性尚可,达不到舒适性那么好,但在大角度的转弯时还是感觉悬架支撑还可以,只要别以小钢炮或者性能车的标准来要求它,一个家用SUV,能做的事就那么多。

● 100km/h-0刹车测试


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  刹车比较稳定,成绩基本都在40米到41米之间(除了第一次),十组刹车测试没有出现制动力衰减的情况。最终刹车距离为40.61米,跟之前测试的2015款AX7 2.3L车型非常接近,40米出头的成绩应该算是正常水平。

● 噪音测试


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  东风风神AX7的噪音控制不算太好,日常使用时会发现怠速时隔音就很一般,坐在车内也可以明显感觉到怠速时的振动。日常行驶感受也一般般,发动机转速较高时车内的噪音和振动比较明显。实际测试结果,中高速行驶时的噪音控制都不算太理想,各时速下都跟我们的推荐值持平或者略高一点。

● AH100得分总表

东风风神-东风风神AX7-2018款 1.6T 自动豪华型AH-100得分总表

● 全文总结

  尽管这台车上我能找到一些不尽如人意的地方,然而以AH100标准来看AX7的得分还是比较高的,主要原因在于它在空间和工艺质量方面的表现确实比较突出,然后像转向、底盘方面得分也不算低。短板主要在于配置和发动机部分,配置其实说它低肯定是不妥,因为它有远程遥控这样同级少见的科技配置,但像自动大灯、座椅加热这样的功能在这款车上都没有见到,还是挺遗憾的;发动机部分则是加速、中途加速这些硬指标上得分不高。

  12万元左右价位,中国品牌紧凑型SUV基本上可以随便挑了,AX7有什么吸引人的地方?试驾之后发现它的好都是在参数配置表找不到的,需要在实际驾驶中去感受,所以如果对这款车感兴趣我建议您自己去感受下,顺便体验下我说的那些不尽如人意的地方自己能否接受。


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