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全面革新 不同以往 试驾全新凯美瑞混动版

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编辑:car01 来源:移动车网 时间: 2018-12-04

凯美瑞,自从2006年被引进至国内后,迅速成为了中级车市场上的销量明星,长期稳居霸主地位并开创了“加价提车”的神话。然后时过境迁,2012年广汽丰田投产的第七代凯美瑞不复当年之勇,逐渐跌出中级车第一阵营。不过随着全新凯美瑞的焕新上市,这些问题似乎也将迎刃而解。

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作为首款完全基于TNGA架构开发的车型,全新凯美瑞几乎所有零部件都从零重新开发、核心部件全部采用最新技术,同时在造型设计、驾驶乐趣和安全性能方面均实现前所未有的变革。全新凯美瑞不仅宣示了真正意义上的彻底全新换代,更彰显了引领中高级轿车市场革新的磅礴雄心。

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外观方面,全新凯美瑞前脸分为两种,豪华版车型前进气格栅下部位置采用了横条幅式设计,运动版车型则使用了“X”造型的前脸,其格栅内部采用黑色网状材质,视觉效果较为突出。而今天试驾的混合动力版车型以豪华版为基础,可以从车标、车身上的铭牌和排气管数量进行区别。

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全新凯美瑞长宽高分别是4885*1840*1445mm,轴距为2825mm,相比老款车长增加35mm、宽度增加15mm、轴距增加50mm,内部空间更为宽裕舒适。

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车尾的设计相对比较平淡,不过略微上翘的车尾和宽扁的视觉感还是增添了不少的运动气息。此外,混动版车型采用单边左出,而汽油版采用单边右出,高配车型则为双边共两出。

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内饰方面,全新凯美瑞有着翻天覆地的变化,整体感觉更加年轻、更加时尚。中控台采用非对称设计,中控台呈现优美的Y型曲线,在视觉上营造以驾驶员为中心的优雅包裹感。车内软性内饰表面及金属饰板均采用高级材料,在仪表装饰板和控制台装饰板上首次采用三次元表面加饰工艺(TOM),触摸光滑平整,视觉上却有三维立体效果,营造出虎睛石般的高档质感。

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丰田首次在国内车型搭载的三屏互联,同样在第八代凯美瑞上体现。10英寸彩色抬头显示屏(HUD)、8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏,三块屏幕可以实现信息联动,提供丰富全面的高清资讯。中控屏下方的自动空调可实现内、外循环同时使用,还配有纳米水离子发生器,开启1小时即可实现98%的PM2.5祛除率。此外,全新凯美瑞旗舰版和混合动力旗舰版搭载的JBL音响,更是拥有9个单元,接近800W功率的高端音响系统。

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全新凯美瑞的座椅采用立体运动风造型,座椅舒适,人机工程出色,实现更好的乘坐包裹性。此外,前排座椅还提供座椅记忆、电动调节和通风/加热功能。

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后排座椅得体舒适,有着与前排同样优秀的坐乘体验,同时还提供老板键和多功能控制面板(包含:后排空调、多媒体、后排靠背角度调节和后窗电动遮阳帘)

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另外,值得一提的是混动车型通过采用全新研发的新一代镍氢电池组,体积减小后可安置于座椅下面,实现了和汽油版车型一样的524L容积,并且内部空间非常规范,开口宽大,方便上下各类物品。

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动力方面,全新凯美瑞搭载2.5L Dynamic Force Engine发动机,这台发动机拥有目前全球最高燃效,汽油版车型热效率达40%,最大输出功率为154kw;混动车型热效率更是高达41%,搭载新一代平行式E-CVT变速箱。

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全新凯美瑞混动版车型除了ECO,NORMAL,SPORT这三种驾驶模式外,还有一种EV MODE纯电动模式,只要在电量足够的情况下,时速50km/h以内都将是纯电驱动,当你超过这一时速或深踩油门,发动机便会立即介入。

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起步阶段以纯电作为驱动力,从而保证低速情况下的燃油经济性。但随着车速攀升,或者深踩油门加速的话,车辆的2.5L发动机会立刻介入做工,为车辆提供足够的驱动力。

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在噪音控制上,全新凯美瑞同样下了很大功夫,除了在外观方面加入雷克萨斯车型上常见的空气动力学设计外,新车前风挡和车窗配备了双层玻璃,而且配备了节能静音轮胎。所以车辆在行驶时的风噪和轮胎噪音都控制的相当安静,车内豪华感较强。

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全新美瑞使用全新开发的麦弗逊式独立前悬挂、双叉臂式独立后悬挂,在保持舒适性基础上,大幅提升了操控性。通过对前后悬挂全新设计和调教,新车侧倾中心更低,大幅遏制了侧倾幅度,减少了车身摇晃,使乘坐更舒适,不容易晕车。

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主动安全方面,全新凯美瑞搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全,包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统,通过先进的毫米波雷达和单反摄像头协助配合,提供更安全的驾驶辅助。

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小结:相比第七代车型,全新凯美瑞可谓是全面革新,外观方面给人留下了时尚、科技、运动的印象,配置以及内饰设计工艺进一步提升,驾乘感依然舒适好开,而混动版车型在兼顾了上述优点的同时,经济性更好,开起来也更舒适,并且价格仅比同配置的汽油版高一点。所以整体来看,全新凯美瑞混动版比你想象的更加出色!


编辑:car01
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